השימוש במכונות בנייה הולך וגדל. כפי שכולנו יודעים, מכונות בנייה רבות כלי תחבורה משמשים יותר ויותר, ואת הגידול הבא הוא השימוש בצמיגי בנייה. בעת שימוש בצמיגים הנדסיים, עלינו לשים לב לפירוקם ולתחזוקתם. לאחר מכן, נציג את שיטות הפירוק והתחזוקה של צמיגים הנדסיים.
1、 הקפדה על תקן אינפלציית הצמיגים ההנדסיים, בדוק אם כל חלק דולף לאחר האינפלציה, ובדוק באופן קבוע את לחץ הצמיגים כדי להבטיח עמידה בתקן. לפתח את ההרגל של שימוש בברומטר כדי למדוד את לחץ הצמיג של המטען, אשר לא יכול להידרש על ידי עין בלתי. ודא כי הצמיג יש גמישות מסוימת, להפוך את העיוות שלה לא יעלה על הטווח שצוין בעת נשיאת העומס שצוין, ולהבטיח כי הציוד יש יציבות ונוחות טובה במהלך הנהיגה. לחץ האוויר של הצמיג הרזרבי צריך להיות גבוה יחסית כדי למנוע בריחה במשך זמן רב.
2、 בחר והתקן נכון צמיגים הנדסיים, והשתמש בצינורות פנימיים תואמים בהתאם למפרטי הצמיגים ההנדסיים. צמיגים שהורכבו על אותה מכונה יבטיחו את אותו מותג, מבנה וביצועים. אם לא ניתן לעשות זאת, צמיגים של אותו מותג, מפרט, תבנית וסוג יורכבו על אותו ציר; בעת החלפת צמיגים חדשים, כל הרכב או הקואקסיאל יוחלפו בו זמנית; צמיגים עם דפוסי דריכה כיוונית יותקנו בהתאם לכיוון המתגלגל שצוין; בעת החלפת צמיג חדש, התקן את הצמיג החדש על הגלגל הקדמי ואת הצמיג המתוקן על הגלגל האחורי. על מנת להבטיח את בטיחות הנהיגה, צמיגים retreaded אינם מורשים לשמש הגה (גלגלים קדמיים).
3、 הצמיגים ההנדסיים יוחלפו באופן קבוע. לאחר שהציוד מונע במשך תקופה של זמן, מידת העייפות והבלאי של הצמיגים הקדמיים והאחוריים שונים, ולכן הם יוחלפו בזמן על פי התקנות. ישנן שתי שיטות להחלפת צמיגים: שיטה צולבת ושיטת טרנספוזיציה קואקסיאלית. שיטת טרנספוזיציה צולבת חלה על ציוד העגורן הפועל לעתים קרובות על הכביש עם קמבר גדול, בעוד שיטת טרנספוזיציה קואקסיאלית חלה על הציוד כי לעתים קרובות פועל על הכביש השטוח.
4、 לשלוט בטמפרטורה של צמיג ההנדסה. במהלך הנהיגה של מכונות הנדסיות וציוד, הצמיג מייצר חום עקב חיכוך ו עיוות, אשר מגביר את הטמפרטורה ולחץ האוויר בתוך הצמיג.
כאשר הטמפרטורה של הצמיג ההנדסי גבוהה מאוד, לא תאומץ שיטת ההפחתה והדיכאון, שלא לדבר על התזת מים על הצמיג כדי להפחית את הטמפרטורה, כדי לא להאיץ את נזק הצמיג. עוצרים במקום מוצל ומניחים עד שטמפרטורת הצמיג יורדת. כאשר הציוד עוצר בדרך ומגיע לאתר, יתפתח הרגל החניה של גלישה בטוחה.
5、 בחר קרקע שטוחה, נקייה ונדוקה לשמן לחניה, וכל צמיג צריך לנחות בצורה חלקה, במיוחד בלילה. שים לב יותר לבחירת מקום החניה, והעלה את הגלגל האחורי במידת הצורך. כאשר הציוד אינו זמין במשך זמן רב, יש לתמוך במסגרת עם קוביות עץ כדי להפחית את עומס הצמיגים; כאשר לצמיג אין לחץ אוויר, לא ניתן להחנות אותו באופן מקומי, והגלגל יופעל.
6、 יש להרחיק צמיגים הנדסיים מאור השמש, שמנים, חומצות, דליקים ומאכלים כימיים. כל הצמיגים יאוחסנו בחדר קריר, יבש וחשוך. צמיגים הנדסיים יונחו אנכית. חל איסור מוחלט לשים אותם אופקית, לערום אותם או לתלות אותם במחרוזת. תקופת האחסון לא תעלה על שלוש שנים. אם הצינור הפנימי צריך להיות מאוחסן בנפרד, הוא יהיה מלא בכמות מתאימה של אוויר ולא יהיה מקופל, הניח שטוח או נערם. אם הוא אינו מאוחסן בנפרד, הוא יונח בצמיג החיצוני ונופח כראוי.
האמור לעיל הוא סיכום שיטות הפירוק והתחזוקה של צמיגים הנדסיים. אני מאמין שזה יביא לך קצת ידע. יחד עם זאת, אני מקווה שאתה יכול לשמור ולתחזק צמיגים הנדסיים בצורה נכונה יותר ולעשות את זמן השימוש שלהם יותר.
