המכונית מסתמכת על הצמיגים כדי לתמוך בה על משטח הכביש, אך דפוס הצמיג הוא שנמצא במגע ישיר עם משטח הכביש . הצמיג לא רק נושא וגלילים, אלא גם הופך למקור הכוח לנהיגה של המכונית, לבלימה וגידול דרך החיכוך שלה בין חסימות התבנית שלה לבין משטח הכביש {{}}
בקיצור, התפקיד העיקרי של דפוס הצמיג הוא להגביר את החיכוך בין המדרכה למשטח הכביש כדי למנוע את החלקה של הגלגלים, שזהה בדיוק לתפקודו של התבנית היחידה . דפוס הצמיג משפר את מגע הקרקע אלסטיות של חסימת הכוח והעוצמה של הכוח, כעוצמה של הכוח, כעוצמה של הכוח), כעוצמה של הכוח, כגדולה, כעוצמה של הכוח). עיוות אלסטי משיקי . ככל שהכוח המשיק גדל, העיוות המשיק עולה בהתאם, ו"השפעת החיכוך "של משטח המגע משופרת גם היא, ובכך מעכבת את החלקה או הנטייה ההחלקה של המדרכה והמשטח של הכביש בביצועים נורמליים (3} זה נכלל בביצועים נורמליים (נותרו ללא תנועה). ביצועי המכונית הקשורים לביצועי החיכוך בין הצמיג למשטח הכביש - כוח, בלימה, בקרת היגוי ובטיחות נהיגה - מובטחת באופן אמין .
ישנם גורמים רבים המשפיעים על השפעת התבנית, אך הגורמים העיקריים הממלאים תפקיד וקשורים לשימוש במכונית הם סוג התבנית ועומק התבנית . ישנם סוגים רבים של דפוסי צמיגים, אך לסיכום, ישנם שלושה סוגים עיקריים: דפוס רגיל, דפוס שטח ודפוס מעורב.
תבנית רגילה מתאימה לשימוש בכבישים קשים . היא מחולקת לתבנית אורכית, תבנית רוחבית ודפוס אורכי ורוחב . דפוס שטח מחולק לתבנית לא-כיוונית בכיוון {} לכיוון {} לכיוון נעשה שימוש בביצועים בכיוון {}} receds keasts keasts keasts keasts keasts keasts, כבישים עפר ואזורים נטולי דרך . דפוס מעורב הוא דפוס מעבר בין תבנית רגילה לדפוס שטח . מאפייניו הם שהחלק האמצעי של המדרכה יש חריצים דפוסים צרים עם כיוונים שונים או בעיקר אורך {10} תבנית תבנית טובה עם דפוסים טובים עם דפוסים שונים של תבניות יכולת הסתגלות . זה מתאים לשני כבישים קשים טובים, דרכי חצץ, דרכי בוץ מושלגות וכבישים רכים . ביצועי ההדבקה שלו טובים יותר מדפוסים רגילים, אך התנגדות הבלאי שלו נחותה מעט {}} נכון, כיום, חלק מהמשאיות והמשאיות של ארבע דחפים נוהגים ברובם {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} ex tires מסוג זה {}.
באשר לעומק התבנית, ככל שהתבנית עמוקה יותר, כך עיוות האלסטי של גוש התבניות גדול יותר, וההתנגדות המתגלגלת שנוצרת על ידי אובדן ההיסטריה האלסטית של הצמיג, יגדלו גם בהתאם . דפוסים עמוקים יותר אינם תורמים את התבנית נובעת מהצמיעה, המייצרים את העליות (}} תבנית רדודה מדי לא רק משפיעה על אחסון המים ועל יכולת הניקוז שלה, אלא גם מייצרת בקלות "תופעת סקי מים" מזיקה, והופכת את החיסרון של צמיגי ההליכה האור קל להחליק, ובכך מתדרדר בביצועי המכונית שהוזכרה לעיל {}}}
לפיכך, לא טוב שיש דפוס שהוא עמוק מדי או רדוד מדי . החוק האובייקטיבי הוא שהדפוס יהפוך קטן וקטן יותר במהלך השימוש {}}} על מנת להבטיח את היעילות של אפקט התבנית, מדינות סביב העולם גיבשו את ה"גבול "של גבול", "סימן", "סימן", "סימן", "סימן" ". חלקים שווים לאורך היקף כתף הצמיג . כאשר משטח הקמור של בלוק ההליכה לובש לתחתית חריץ ההליכה בערך 1 . 6 מ"מ (1/16 אינץ '), התבנית בסימן נלבשה, כך שהחליף את התקן, כך שהחליף את התקן.
